日航准备再度起飞【威澳门尼斯人娱乐场】,全日空传增资2千亿日元

日本多家媒体于3日报导指出,因竞争对日本航空公司(Japan Airlines Co.,
Ltd.,简称“日航”)在历经重整之后,业绩已呈现回复并预计于今年9月重新挂牌上市,加上廉价航空公司纷纷抢进日本市场,故为了因应航空业界激烈的竞争,日本最大上市航空公司全日本航空运输公司(All
Nippon Airways
Co.,简称“全日空”)计划于本月内藉由公募增资的方式筹措2,000亿日元资金,将成为全日空成立以来史上最大规模的增资案。据报导,全日空所筹得的资金主要将用来购买波音公司新一代中型机波音787,以藉此加快获利性佳的国际航线事业规模。

首先,日航得以东山再起的关键是其在重组期间取得了良好的业绩。2010年1月,日航因业绩低迷而申请适用《公司再生法》,接受破产保护,其股票也于同年2月20日退市。对日航这类申请破产保护的公司,日本一般采取两个办法来拯救:一是根据日本《公司再生法》的相关规定,放弃申请适用《公司再生法》公司的债权。二是政府注资,即政府参与破产企业重组,通过官民基金“企业再生支援机构”向申请破产保护的公司注资。而能否再上市,关键是取决于公司的经营业绩。在这方面,日航交出了一份高水平的答卷,2011财年,日航的营业利润达2049亿日元,连续两个财年刷新最高纪录。据东京证交所人士透露,在东证1部,大多数的企业都是在6年至7年以后才重新上市,日航这样的速度还未曾有过。在海外也只有美国通用汽车公司在得到政府援助后,用1年半的时间重新上市。

大规模增资恐稀释股东权益,也拖累全日空股价大跌。根据嘉实XQ全球赢家系统报价,截至台北时间13点00分为止,全日空狂泻13.39%,报194日元;全日空股价跌破200日元为2003年5月1日以来首见。

其次,日航将实现由国有向私有的华丽变身。2010年1月日航申请破产保护后,进入政府主导的破产重组程序。“企业再生支援机构”向日航注资约3500亿日元,就含有让日航脱离国有化成为纯私营企业的目的。“企业再生支援机构”持有日航约96.5%的股权。日航重新上市之后,该机构将在明年1月前抛出手中所有股票,预计可获得双倍的回报,为日本政府帮助破产企业再生的最高资金回报额。日航则将重新上市定位为经营重组的最终步骤。据业内人士透露,日航上市时的总市值预计将达到6000亿至7000亿日元,超过竞争对手全日本航空运输公司(All
Nippon Airways Co.,简称“全日空”)约5800亿日元。

日本航空已于6月20日向东京证券交易所提出股票上市申请,目标为在今年9月重新挂牌上市。日本航空于2010年1月19日提出破产保护声请,为日本二次世界大战后最大一宗非金融企业的破产案件,整个集团的负债金额高达2.32兆日元。

经过两年多的重组运营,日本航空公司(Japan Airlines Co.,
Ltd.,简称“日航”)日前向东京证券交易所提交申请报告,决定重新上市。依照程序,东证将对日航的资产状况和业绩预期进行审查,于8月中旬做出是否同意日航在东证1部上市的申请,如果顺利通过,日航将于9月19日正式重返东证1部。

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